向不同製造商下訂單|放眼未來20 年,打造全新飛機

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新冠疫情之後,航空業逐漸復甦,日本也為國際線、國內線引進了新型旗艦機!

在全球致力於減少碳排量的浪潮當中,他們會提出什麼樣的旅程提案呢?

疫情肆虐之下,旅客的航運需求瞬間「蒸發」,另一方面,航空貨運的需求卻急遽上漲。在這種情形下,客機大量停飛,過去用來載貨的客機底層空間無法利用,再加上海運因貨櫃短缺而航班大亂,讓擁有貨運部門的航空公司有了一線生機,能夠用貨運彌補無法載客而造成的收入缺口。 全日空就是其中一家受益的公司,他們有自己的貨機。原本全日空訂購了20架777X型客機,但他們在2022年7月將其中2架改為777-8F型貨機。目前,全日空擁有9架767F中型貨機,以及2架777F大型貨機,777F的載貨量約為767F的兩倍,只要增加一架大型貨機,就相當於增加兩架中型飛機的運輸能力。 除了貨機之外,全日空也計畫提升客機數量、擴增主力波音787,預計2030年將達100架以上。現在,波音787被用來飛國際線和國內線,未來將新增20架,一方面強化原航線的運輸能力,一方面拓展新航線。在小型客機的規劃上,全日空已引進11架採用新引擎的空中巴士 A320 Neo,以及22架空中巴士 A321 Neo。而在大型客機的規劃上,則預計自2025年起納入最多30架的波音737MAX。將來,除了飛往檀香山的班機仍運用雙層客機——空中巴士A380之外,全日空將統一使用波音製造的大型客機,以及空中巴士製造的小型客機,不同製造商的佔比各半。

BOEING 777-9

2025 年即將導入

BOEING 777-9
波音 777-9

  • 全長:76.72m   
  • 巡航速度:未公開發表
  • 引擎:GE9X(通用電氣製造)
  • 座位:2 艙等約426 席(目錄規格)
  • 最遠飛行距離:13,500km

全新一代大型客機777X 共有2 款機型,全日空選擇了機身較長的777-9 以取代777-300ER,預計2025 年開始陸續納入18 架新機,未來主要投入長途國際線。此外,全日空也將於2028 年起導入2 架777-8F 貨機,它的載貨能力不亞於過去的「巨無霸」波音747-400 貨機。

BOEING 777-9

2025 年即將導入

BOEING 737-8
波音 737-8

  • 全長:39.52 m   ●巡航速度:0.79 馬赫
  • 引擎:LEAP-1B(CFM 國際 製造)
  • 座位:2 艙等約162 ~ 178(目錄規格)
  • 最遠飛行距離:6,570 公里(目錄規格)

2025 年起,全日空預計引進最多30 架標準型737 MAX,即將取代國內線現役的39架737-800。目前,全日空確定採購20 架,並簽訂可另行添購10 架的契約。新飛機的座位數預估為166 席(豪華經濟艙座椅8 席、經濟艙座椅158 席),將與現行機種規格相近。此外,它還能有效降低油耗、減少約15% 的碳排量。

擁有100 多架波音787 !

引進大型飛機,同時確保貨運效率機

引進空中巴士A350之前,日航大部分採用波音飛機。世界上,像日航這樣全方位的航空公司在採購飛機時,通常會採取分散製造商的策略,不僅有助於談價格,飛機故障時,還能避免取消航班的風險。 日航睽違18年再度訂購新型波音飛機,之所以選擇737 MAX,是因它是現行737-800的改良機種。這次日航預計將40架以上的737-800半數換成737 MAX,在替換的過程中,他們最重視日本國內市場的變化。新採購的空中巴士A321neo是小型客機A320neo的加長版,但日航不打算用它來取代波音737,而是用來取代國內線的中型飛機波音767。雖然A321neo的座位數量比波音767少二成,但當代社會已與過去大不相同,考量日本將來人口下降、以及因疫情而逐漸萎縮的商旅需求,日航必須有所調整。 運用小型飛機就能視情況增加班次,具靈活調整的優點。尤其是地區航線,航空公司必須避免持續「飛空機」的情形發生。此外,因A350和A321neo的駕駛艙構造相似,飛行員在轉換機種時能夠迅速上手,可望縮短訓練時間。這次日航採購新機,不單是為了更換現有機種,還是放眼未來20年、為打造下一代飛機而做出的決定。

BOEING 737-8

2026 年即將導入

BOEING 737-8
波音 737-8

  • 全長:39.52m 
  • 巡航速度:0.79 馬赫
  • 引擎:LEAP-1B(CFM 國際製造)
  • 座位:2 艙等約162 ~ 178 席(目錄規格)
  • 最遠飛行距離:6,570km(目錄規格)

日航預計從2026 年起引進21 架737 MAX 標準型新機,取代現行的波音737-800。這是日航睽違18 年來首購新型波音飛機,新的引擎、翼尖小翼和重新設計的後端機型能夠有效降低油耗,減少約15% 碳排放。而機上Wi-Fi 服務將採用國際衛星電信公司(Intelsat)的系統。

AIRBUS A321neo

2028 年即將導入

AIRBUS A321neo
空中巴士 A321 Neo

  • 全長:44.51 m
  • 巡航速度:0.82 馬赫
  • 引擎:LEAP-1A(CFM 國際製造)或PW1100G-JM(普惠製造)
  • 座位:2 艙等約180 ~ 220(目錄規格)
  • 最遠飛行距離:7,400 公里(目錄規格)

日航預計從2028 年起引進11 架新機,取代國內線用的波音767。這是日航首次採購A321,它的駕駛艙設計與大型客機A350 相仿,可望減少飛行員轉換機種所需的時間。考量日本人口下降,以及疫後國內差旅頻率無法恢復的可能性,日航計畫將國內線的機型換成較小、效率更高的A321neo。

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