喜歡Vintage，正因這些美好事物的經典之處超越了時間，造就無論時代如何更迭都無可取代的強烈存在，
好似從1948 年的Series I 開始算起、產品週期長達68 年的Land Rover Defender（俗稱老D），
即便陸續經歷四次改款，卻始終不曾背離原始設計和簡單耐用、易於維修的初心，
更成為深受車迷追捧的劃時代經典；
只是，當喜歡的東西都老了，除了從二手市場碰碰運氣，又該如何是好呢？|
即便只是條再普通也不過、位於新竹五峰的產業道 路，只要車對了，tone n manner有了，就能拍出「時 尚大片」—這就是Grenadier 的魅力，純種英式硬 派吉普的設計筆觸，完美解釋了氣質對於一台車而言 有多重要……
時光倒流回2016年的倫敦，作為全球排名第四的化工公司INEOS的老闆、曼聯最大股東、冒險愛好者與「老D」的死忠粉絲，同時也是全英國最富有的男人——Jim Ratcliffe爵士，和幾位同事相約鄰近白金漢宮的富人區Belgravia一間歷史最早可追溯到18世紀初、名為「The Grenadier」的哥德式軍官酒吧把酒言歡，面對停產的消息感到不捨，偏偏和原廠交涉、提出買斷設計圖並繼續生產的想法屢遭Land Rover回絕，因此萌生「那我們自己來造一台」的念頭，於是才有這一系列以「擲彈兵」和「輜重官」為名、被許多人視為襲得Defender真傳的作品——無論你欣賞與否，在老派的木質吧檯上談工藝，一杯啤酒，一句遺憾，然後在酒意裡種下越野夢，比起什麼宏遠的行銷計劃、產業藍圖，如此富含真實情懷的開場方式又豈止浪漫？所以，當貨卡版的Quartermaster總算來到台灣，唯一的想法，便是廣邀早已入主Grenadier的好友一起來一場夏日Get-a-way，在山林裡重現那個魔幻的夜晚。可想而知，這不會是個簡單的任務，即便同行的四台Grenadier Station Wagon幾乎被各式各樣的裝備、器材和行李塞滿，仍有個身高超過1.5米的木製活動吧台需要安放，好在新登場的Quartermaster立馬派上用場，即便他的載重表現甚至比標準的Station Wagon還要差勁，但「輜重官」的貨斗除了基本的繩索固定扣環和供電插座，貨床在出廠時便已具備防刮塗層，並巧妙地將備胎置放在駕駛座側後輪拱旁的畸零處，另一側也應聲成了一個置物盒，中間則恰巧能置放下一個標準的歐規木棧板，除了相當考驗核心肌群的裝載過程略顯疲勞，一切安好。只是，出發後才是考驗的開始——要知道先前試駕Grenadier Station Wagon時，即便前固定軸、panhard連桿配上大圈數的方向機，又有確保直行穩定性的轉向阻尼器，注定了那沈重又滿是虛位的轉向感，但總歸是台車身尺碼與G-Class相仿、甚至撐不上全尺寸的休旅，在城市裡穿梭也不致給人過多的壓力；但Quartermaster則是全然不同的光景，儘管置頂的越野控制面板和兩側可手動上掀的Safari Window仍舊給人一種置身直升機艙、螺旋槳隨時會轉動的錯覺，一方面是車身硬是多出近55cm，軸距也來到和當年Defender 130 pick-up相同的127英吋（3227mm），雖說5米44的總長約莫落在普世中型貨卡的尺碼上限，迴轉半徑卻來到了不思議的7.25米（驚），我不會用寸步難行來形容駕駛這台車的感覺，但如果你的生活圈、使用他的範疇離不開都會區，請務必做好手臂會變粗壯的心理準備。
但一旦到了公路，輜重官的表現可謂脫胎換骨，一方面是源自BMW、代號B57的直六柴油渦輪動力與ZF8的組合從來都不讓人失望，源源不絕的低扭換來的加速一氣呵成，即使車重比Grenadier多出75kg，無論起步、超車都不曾讓人有力不從心的感覺；再來，就是身為一台貨卡，他的行路品質卻無粗糙之感，既有Land Cruiser 70欠缺的舒適，又有Jeep Glediator難以企及的沉穩和精緻，尤其在巡航車速、單人駕駛且後軸沒有特別荷重的前提，我甚至認為其表現比Station Wagon還來的穩定討喜，絕對是台可以享受到有品質的移動、適合長途走行的旅行車，雖說圈簧的本意是為了最大化這台專業越野車的可用懸吊行程，說真的，若不是因為挺直的後座椅背和有限的置腳空間，恐怕很難想像這是台在海外市場甚至還提供了底盤車供買家選擇的「貨車」，無愧新台幣368萬的起步價；至於越野，只能說，除了台灣林道特有、帶坡度和落差的之字型髮夾彎需要多費點臂力外，我實在很懷疑原廠加贈給頭批訂購Quartermaster的車主們的前後差速器鎖究竟何時才派的上用場？
最終，我們在新竹深山的露營區，進入了這段夏日get-a-way的高潮，趁著太陽下山以前將一切準備就緒，升起炊煙，在星空下享受著酒精催化、經典的英式bar food和各種硬漢料理，一邊想望著在擲彈兵酒吧的那一夜——這一刻，我終於明白Jim Ratcliffe爵士在做的絕非只是單純的複製貼上，別忘了當年的Series Defender可有多原始又食古不化，甚至不敵法規走入歷史、成了名副其實的Vintage，INEOS選擇用與時俱進的技術含量，囊擴了業界最顯赫、經驗最豐富的供應商，以對老D深厚的情感和理解重新演繹傳統滋味，盡可能去除掉了機械式越野車的原始和稜角，僅留下純粹與美好，何嘗不是翻玩Vintage的最高境界呢？
環顧四週，遍尋不著夢想中的越野 車，因此決定自己打造一輛—不明究理的人總會不 由自主的將INEOS Grenadier/ Quartermaster 和當 年的Defender 劃上等號，殊不知對Jim Ratcliffe 爵 士而言，想做的從來都不是複製貼上而已。
堪稱Quartermaster 最迷人的角度，也是身為當今車壇裡將專業和多功能詮釋的最完美貨卡的 證明，各種模組化的軌道、溝槽、支架和強大的擴充性，重塑了普世對於專業越野皮卡的理解 和期待，獨特又平衡的車身視覺比例，說明了這是台英國車無誤。
Vincent H
部落客出身，為了說自己的故事進而踏上了一段在自媒體圈衝撞的旅程，目前在各大社群和影音平台上有個叫做《狂人日誌》、專門在說車解惑的空間，儘管跌跌撞撞，卻幸運搭上了YouTube崛起的熱潮，在快節奏的數位洪流中找到了安身之處，目前正在經歷短影音和初為人父的重大轉型階段⸺是個沈浸在自己的世界裡的阿宅，熱愛有輪子的動力機械、沒有內燃機就活不下去的愛車人，渴望冒險、不安於室卻沒什麼生存技能的夢想家，即是對美好的人事物仍懷抱著一絲幻想和期待的的理想主義者，也是個對車、地方人文、異國情調和生活風格充滿了不知哪來的自信和理解的大齡屁孩，期許能用略顯矯情、富含感性和想像力的筆觸，吸引更多人一同領略汽車文化的迷人之處。
