內燃狂熱X狂人日誌 VOL.4 |齊柏林的太空漫遊【2024九月號】

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齊柏林的太空漫遊

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV Night Series

這是德國汽車工業的極品,也是被賓士捧在手心的超豪陸地飛船走向純電的轉淚點,
無論你是否留意到BEV 那無聲無息,少了內燃機運轉時的綿密、震動和線性後的感受度差異,
單就不怒而威、富貴再三逼人的宛如卡戴珊的氣場,與「電門」到底時、彷彿踩穿了一具AMG V8 的油門,
讓人似曾相似的躁動、咆哮和磅礴低扭浪潮——
嗯,我很確定眼前這架拔山倒樹而來、具備主動淨空前方車流的齊柏林太空梭,絕對和過往的邁巴赫有87 分像……

同樣的銀黑雙色漆面帶車側拉線的設計,EQS 680 SUV 就是有辦法擺脫傳統 Maybach 的嚴肅和「老錢」感的束縛,展露出新一 代的自信和光芒—誰說Ultra-luxury 量級的休旅只能以老派、充滿巴洛克色彩的「宮廷風」一種方式來詮釋?

老實說,耳聞Maybach推出EQS SUV之時,我其實興致缺缺——我知道Mercedes Taiwan舉辦了一場盛大的新車發表,包下了台北市fine art的新興集散地 – 信義區的富邦美術館,試圖在藝術與這架Ultra Luxury SUV間找到平衡與共通之處,但我總覺得Maybach就該有讓人眼睛一亮的WOW FACTOR:向當初的飛船致敬、直球對決Bentley Mulsanne/ RR Phantom之流的Maybach 57/62,以馬車為靈感、前硬頂後敞篷的長軸Gelände – G650 Landaulet,更別提還有許多不一定有機會走入量產、讓人嘆為觀止的概念習作,都說明Maybach總能(也相當善於)以一種浮誇卻恰巧到好處的手法,詮釋出理性、工程師導向的德國工藝的drama,所以當我看到著台單純只是從標準的EQS SUV沿用、修正而來的邁巴赫,難免有些不以為然:拜託,這可是你們第一台電動車好嗎?可不可以賞我們一個痛快,來點不一樣的?

 

但這樣的疑慮,卻在看到試乘車翩然而至的那一刻煙消雲散,我不會用“傳統”來形容,畢竟這架流線、造型上盡可能平滑,且車身面積極其龐大、厚實的純電SUV給我的第一印象,似乎更像是個來自東岸、相形體面且講究但霸氣同樣外露的饒舌歌手或KOL,多了點Young Money的朝氣、衝撞、不在意旁人的自信和“潮流味”,而非如過往所試駕的Maycbach S580般、渾身散發著優雅卻莊重、一股不苟言笑的“老錢感”,讓我訝異的是那個向來有些念舊、通常很在意形式的自己其實並不介意這樣的轉變,反而還有點開心,或許是Night Series的徹底黑化與由數十Maybach廠徽堆疊而成、Art Fusion味十足的氣壩格柵紋理和鋁圈造型使然?我詫異的是這些造型浮誇至極的零配件竟能被雕琢的如此精美,讓通常很見仁見智、張揚的設計手法得以用一種更藝術性的方式呈現,而也正是這些做工、細節處理上的差異,讓人第一時間就能感受到他和普通EQS SUV間的巨大區別——我很確信這是一架Maybach,而且是一台心很年輕、適合每天使用的Maybach;再來,是這個要價NTD1,103,000的專屬雙色車漆,雖然沒有手繪腰線等噱頭,Obsidian Black佐Mojave Silver散發出的貴氣可說渾然天成,且雙色的接縫處和腰線展現出的漆面平整度,說明Maybach在製作工法上的不馬虎,符合Ultra Luxury應有的氣質和格調,令人回想起第一次看到巨大的Maybach 62在路上奔馳的震撼。

 

離峰時段的市區道路,我試圖用駕駛一台油車的邏輯來操作這架重大3075kg、擁有658hp/96.9kgm出力的電驅休旅,有趣的是在電門flat out時,EQS 680會模擬出一近似於大排量V8內燃機在提速時的震動和聲浪,加上恰到好處的電門響應靈敏度和出力感,甚至一度讓我有種彷彿駕著八缸G wagon的錯覺,堪稱所試駕過的電動車中數一數二具有娛樂性、效果十足的設計。中低速為主的市區道路上,他的舒適性讓人欣喜,尤其正副駕上完整保留了Maybach最引以為傲、宛如在平流層飛行時的濾震性和行路質感,讓人可以平穩卻不失安全感的沈浸在科幻感十足的Hyperscreen所營造的平行時空,把玩後座的平板、冰箱和高腳杯,或只是單純的在柔軟的座椅和頭靠上放鬆,懸掛軟而不爛,至少不會是到感覺不到路面的地步——雞蛋裡挑骨頭點的話,大概就是隨著車速提高,還是無法避免又是純電、又是休旅的偏高機械重心的搖晃,和集中在底部的重量為避震壓縮時帶來的drama,不過話說回來,這不正是電動大型休旅向來的宿命嗎?作為一台自駕色彩相對濃厚的邁巴赫,把重點放在前座倒也合情合理。

 

我不會說這是Maybach旗下最深得我心的作品,畢竟標準三箱車在Ultra-Luxury的世界裡面永遠都有著他車難以超越的地位和正統性,正經八百的轎車對OG車迷如我而言,還是有著絕對的姿態和吸引力,但這確實是台讓人眼睛為之一亮、徹底拋棄了過往超豪品牌傳統包袱的純電首發,方方面面盡顯邁巴赫的檔次和隆重不提,油車該有的儀式感更是沒有少過,遑論宛如潮牌單品的清新氣質又有多讓人欣喜,單就建議售價“僅”970萬起、身為Maybach家族中最“親民”,卻在氣勢、細節和用料上毫無入門和破綻之感的呈現而言,早已無可挑剔了嗎,不是嗎?

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV Night Series
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1.
至多達10 度的後輪轉向,令這架車長一舉突破5.1 米的龐然大物得
以保有僅5.5 米、勘比普通轎車的迴轉半徑,在狹小的台北巷弄穿梭完全不成問題但我更想要你留心的,是這鑲滿了Maybach 廠徽的輪圈究竟有多浮誇… 

2.3
雖然具備了完整的座椅調節、影音娛樂甚至是飲酒作樂等功能,我仍然不會用後座取向來描述EQS SUV 第一時間給我的感受並非其中的設施不夠尊榮,而是難與其他邁巴赫相提並論的後席乘坐空間,加總呈現和細節上的區別,造就了更趨自駕取向的整體氛圍。

4.6
連進氣壩和B 柱都不放過、刻印著滿滿的廠徽和尊榮——有人說這樣的呈現太過招搖顯擺,但這不正是邁巴赫與生俱來的使命嗎?至少Mercedes 以一種很Art Fusion 的方式巧妙的避開了落俗的可能。

5,7
特別喜歡這個角度,也或許是雙色車身讓臀部更顯厚重、對比更強烈使然?令追求流線、簡潔的EQS SUV 在視覺上多了點層次,停放在水泥叢林裡甚至有自帶壓縮感的效果,隨處擺拍都是好看。

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Vincent H

Vincent H

部落客出身,為了說自己的故事進而踏上了一段在自媒體圈衝撞的旅程,目前在各大社群和影音平台上有個叫做《狂人日誌》、專門在說車解惑的空間,儘管跌跌撞撞,卻幸運搭上了YouTube崛起的熱潮,在快節奏的數位洪流中找到了安身之處,目前正在經歷短影音和初為人父的重大轉型階段是個沈浸在自己的世界裡的阿宅,熱愛有輪子的動力機械、沒有內燃機就活不下去的愛車人,渴望冒險、不安於室卻沒什麼生存技能的夢想家,即是對美好的人事物仍懷抱著一絲幻想和期待的的理想主義者,也是個對車、地方人文、異國情調和生活風格充滿了不知哪來的自信和理解的大齡屁孩,期許能用略顯矯情、富含感性和想像力的筆觸,吸引更多人一同領略汽車文化的迷人之處。

『Pen tw 國際中文版』

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